Fernando Alonsoatual piloto do Aston Martinsugeriu que uma estranha peculiaridade da atual geração de Fórmula 1 pode estar por trás da ‘seca’ dos safety cars.
O F1 está atualmente em uma série de nove corridas sem o safety car ser acionado, que é a primeira vez que isso acontece desde o intervalo entre o GP da Hungria de 2003 e o GP da Espanha de 2004. É uma corrida que também incluiu a categoria que assistiu ao seu primeiro GP de Singapura sem a sua ativação.
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Embora não haja uma explicação óbvia para o motivo pelo qual as corridas têm sido relativamente livres de incidentes desde o GP da Espanha, Alonso sugeriu que as características dos carros contemporâneos com efeito solo são um fator.
Em particular, ele sugere que o facto de os carros serem realmente mais rápidos quando não são conduzidos até ao limite absoluto pode explicar a redução dos acidentes.
“Esses carros não são fáceis de dirigir, mas acho que o problema desses carros também é extrair 100%”, disse o bicampeão da Copa do Mundo. F1.
“Então, se você dirige a 90%, às vezes é mais rápido porque você não está colocando a plataforma em um ângulo inconveniente ou em alturas de direção. Você não está ultrapassando os limites, e é aí que tudo desmorona. Então, às vezes, dirigir a 90% 90% é rápido.”
Alonso diz que o desempenho dos carros atuais pode se tornar extremamente confuso quando eles são levados ao limite – o que tem que ser feito na qualificação.
“Baku foi um exemplo muito bom”, acrescentou. “Eu estava em 15º no Q1, com o problema de Lando. Caso contrário, largaria em 16º no GP e sairia do Q1.”
“Sete minutos depois coloquei outro jogo de pneus e estava em P5 no Q2. Melhorei cerca de 1,1 segundos.
Fernando Alonso, Aston Martin AMR23
Foto por: Andrew Ferraro / Motorsport Images
“Eu estava freando nos mesmos lugares. Foi a mesma preparação naquela volta, mas consegui melhorar 1,1 segundos. E alguns de nós fizeram o contrário: eles foram muito rápidos no Q1 e muito lentos no Q2, e às vezes nós não encontrei explicações sobre quando somos rápidos, quando somos lentos e por quê”.
“Se olharmos os detalhes e o número ilimitado de sensores que temos no carro, podemos identificar as pequenas diferenças quando o carro está lento. Colocamos o carro em atitudes diferentes que talvez o carro não esteja feliz e esse tipo de coisa.”
“É por isso que às vezes nas corridas, porque todos nós dirigimos a 90%, temos que cuidar dos pneus e da economia de combustível e todo esse tipo de coisa, não vemos muitos problemas e não vemos muitos problemas. carros de segurança ou acidentes “.
“Os carros ficam mais felizes quando você dirige nessa velocidade. É um pouco contra o instinto do piloto, que é colocar um pneu novo, ir para a qualificação e dirigir 110% se puder. algo que você precisa gerenciar”, finaliza.
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